Скрепка и кнопка (история создания)

​

         А вы знаете, где можно увидеть самую большую скрепку в мире? В нашей стране, в уральском городе Миассе. Там в 2010 году были открыты необычные памятники… канцелярским принадлежностям. В парке возвышаются четырехметровые ножницы и циркуль, огромная линейка и карандаши. Но выше всех – канцелярская скрепка. Её «рост» - 9,28 метра. Это почти на четыре метра выше, чем памятник скрепке из норвежского города Осло. Уральская «скрепка» занесена в книгу рекордов Гиннесса. А рядом с гигантской скрепкой – громадная канцелярская кнопка, диаметром 2 метра.

         Пожалуй, нет более скромной, незаметной, но такой

необходимой канцелярской принадлежности, чем скрепка.

Казалось бы, это незатейливое изделие из согнутой проволоки

было всегда. Ведь надо же чем скреплять листы бумаги,

различные справки и другие подобные документы, которые

так и норовят разлететься во все стороны.

Однако скрепке чуть более 100 лет. До нее чиновники

связывали бумаги стопками или рулонами с помощью ленточек

или брали в руки иголку с нитью и сшивали бумажные листы

(кажется в бухгалтериях еще так делают). В результате достать

нужный листочек было не так просто.

         В конце XIX века немецкий изобретать Ф.Хессенбрух

предложил скреплять бумаги жестяной пластинкой, но такое

приспособление не пользовалось успехом.

Как известно, все гениальное - просто. И вот наступил 1899 год. Инженер из Норвегии Юхан Волер согнул проволоку в несколько раз, и получилось удобное устройство для соединения нескольких листов бумаги.

         Так родилась канцелярская скрепка. В 1901 году Волер получил

в Германии патент на свое изобретение. Справедливости ради

надо сказать, что почетное

звание изобретателя скрепки есть и другие претенденты.

Как ни хороша была скрепка Волера, у нее имелись

недостатки: она мяла бумагу, т.к. давила на нее на

слишком маленьком участке и ломалась.

Но совершенству нет предела. Простая домохозяйка из

Германии Э.Либинг в 1902 году предложила около десятка

вариантов скрепки. Сегодня выпускают скрепки из разного

материала, цвета и формы, но по сути своей с момента создания

они практически не изменились.

                                                                А теперь несколько слов о кнопке. Кнопка ровесница                                                                          скрепки, ей тоже всего около 100 лет. Есть в Германии, в                                                                    окружении озер, небольшой станинный городок Лихен.                                                                     На одной из улиц находилась когда-то часовая мастерская                                                                 Иоганна Кирстена. Именно он считается изобретателем                                                                     кнопки, это событие произошло где-то в 1902 году. Правда,                                                                 часовщик продал свою идею купцу Отто Линштедту.                                                                           Который получил патент и в итоги разбогател. По ту сторону океана, у кнопки были свои изобретатели. Например, Эдвин Мур, основавший в начале XX века свою компанию по производству канцелярских товаров. С тех пор придумано множество разных видов кнопок.

​

​

Самый главный транспорт. Истрия детской коляски

 

Все мы были когда-то пассажирами самого главного транспорта – детских колясок. Но что же было раньше, в «доколясочном» периоде истории человечества? Сначала младенцев носили на особой перевязи, на Руси для этого использовали подол сарафана, фартука или передника. Со временем на перевязь стали пришивать лямки и ремешки. Их можно было затянуть, подвязать. Получался своеобразный мешок, из которого непоседливый малыш уже не упадет. Подобные устройства, напоминающие рюкзак и «сумку-кенгуру», можно увидеть и в наши дни.

         Принято считать, что история настоящей детской коляски начинается в XVIII веке, точнее, в 1733 году. Коляску в виде причудливой морской раковины создал английский архитектор, художник и декоратор Уильям Кент. Заказчиком был герцог Девонширский, отец шестерых детей. Вскоре мода на подобные детские коляски распространилась среди аристократических и состоятельных семейств. Детские коляски, напоминающие роскошные экипажи, декорировали дорогими тканями, украшали ценными породами дерева и металла, стали символом достатка и успеха. В коляски впрягали пони, собак, козочек. Сопровождающим нянькам и слугам приходилось чуть ли не бежать рядом.

В XIX веке началась новая эпоха в истории детских колясок. В какой-то мере этому способствовала королева Великобритании Виктория. Королева была заботливой матерью девятерых детей и хотела сама прогуливаться с ними по дворцовому парку. В то время коляски были очень неудобными, главное неудобство – ручки, за которые надо тянуть коляски находились впереди, т.е. мать шла спиной к ребенку. И вот механик Чарлз Бартон в 1848 году сконструировал легкую и удобную в управлении коляску, у которой ручки находились сзади. Скоро это детское транспортное средство стало общедоступно.

В других странах, в том числе и России, появились коляски из Англии. К коляскам прилагался зонтик с кружевами.

О популярности колясок говорит и тот факт, что в 1873 году полиция Лондона для удобства пешеходов запретила возить детские коляски по тротуарам. Предписывалось возить коляски с малышами… по мостовым. К тому же, для безопасности оборудовать детское «Транспортное средство» двумя фонарями – белым и красным.

Со временем появились новые конструкции детских колясок, современные материалы. Но коляски оставались довольно громоздкими и тяжёлыми. В 1965 году американский авиационный инженер О.Макларен создал легкую прогулочную коляску, которую можно было без труда сложить. В складном состоянии она напоминала зонт.

Современное «самое главное транспортное средство» - это плод передовой инженерной мысли. Сегодня детские коляски удобны и комфортны для малыша и его мамы.

​